日前，国务院发展研究中心与戴尔（中国）有限公司牵头公布研究报告《传统产业数字化转型的模式和路径》（以下全称《模式和路径》）。国务院发展研究中心副主任隆国强认为：“工业互联网是新的工业革命的关键承托和智能生产的最重要基石。
十九大报告明确提出‘推展互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合’。今年，‘大力发展工业互联网平台’也首次转入了政府报告和全国两会。
中国工业互联网发展将步入根本性机遇。”针对中国传统产业的行业数字化特点和有所不同发展阶段，《模式和路径》明确提出了数字化转型“四步回头”的路径。
第一阶段（2018-2020）积极开展数字化转型试点，第二阶段（2021-2025）前进中小企业展开数字化转型，第三阶段（2026-2030）实行企业内到行业的构建，并于第四阶段（2031-2035）最后构建原始的生态系统的建构。为此，《模式和路径》建议，中国不应建构数字经济的战略体系、完备数字化基础设施建设、构成一整套制度保障体系、构成大中小企业协同发展的数字化产业格局以及建构对外开放、协同、融合的数字化生态体系。
戴尔科技集团大中华区总裁黄陈宏回应：“中国市场十分辽阔，数字经济在政策、技术、产业、人力资源等方面都不具备后发优势，整体发展前景良好。但是不均衡现象仍较引人注目，欠发达的西北、西南地区省份数字经济和繁盛省份仅存较小差距，有所不同行业和规模的企业数字化程度也参差不齐。”根据《模式和路径》，有所不同行业所处的政策环境、服务人群、生产方式、技术水平、终端产品等方面不存在明显差异，因而行业整体的数字化特征和轨迹也显著有所不同。
例如，我国汽车业在设计、研发和生产环节，依然近高于国外领先汽车企业。以大众为代表的汽车企业，多年前早已开始投放巨资对自身的数字 化能力展开改建。创建从研发、设计、生产、销售以及售后服务 为一体的数字化运作体系。
为此，《模式和路径》明确提出，我国汽车行业数字化随着 2015 年“互联网+”的概念明确提出之后，汽车行业竞争日趋激烈，当前汽车行业竞争的焦点也是数字化技术的竞争。汽车行业数字化应用于除了增进汽车产品技术创新外，也促成整个产业链在数字化产业承托下向智能化、网联化 和分享化趋势迈向，让产业链大大派生，增进汽车企业向上下游扩展。
《模式和路径》课题协商人、国务院发展研究中心产业经济研究部研究员王晓明讲解，中国传统产业数字化转型遇上六个问题：缺少统一架构的PaaS平台造成 IT 应用于的灵活研发和个性化研发严重不足；私有云和公有云的安全性问题还有待解决问题；更加多的数据和流量的负荷和处置面对压力；数据孤岛”仍未切断；云化过程中数据迁入比特率问题；生态圈建设须要强化。陈宏回应，“我们期望这些研究成果能使中国企业在前进数字化转型中有经验难以确定、有政策能用、有方案可落地、有效果可预期。
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